フリート事業者、ディーラー、パートナー各社は、電話・FAX・スプレッドシート・メールを通じて、日々御社とやり取りしています。その一つひとつのやり取りは時間を消費するだけで、資産として積み上がることはありません。Cubastionは、こうした分散した顧客接点を、実際のビジネスが動く単一のポータルへと統合するカスタマーエンゲージメント基盤を、Salesforce Experience Cloud上に構築します。日本の商用車業界における、エンタープライズ規模での実証済みのアプローチです。
営業には受信箱があり、サービスにはコールセンターがあり、部品には注文書があり、中古車販売はExcelでオークションを回しています。各部門はそれぞれのやり方で顧客に対応し、顧客は入口ごとに、自分の状況を一から説明し直します。多くの企業は、顧客接点が分断されていることを、すでに認識しています。しかし、それぞれのチャネルは単体では十分に機能しており、しかも別々の責任者に属しているため、全体を修正しようとする人は現れません。結果として、エンゲージメントは人を増やすことでしか拡大せず、顧客データは、やり取りが終わった瞬間に消えていきます。
以下の数値は、グローバルなバイヤー調査に基づくものです。日本のB2Bは一般に、この潮流に対して遅れていると見られています。だからこそ、早く動いた企業ほど、際立つ存在になります。
出典：McKinsey B2B Pulse Survey／Gartner, Future of Sales／Salesforce, State of the Connected Customer
日本のB2Bは、これらのグローバル数値と比べても、顧客チャネルのデジタル化が遅れています。だからこそ、早期に動くことは「当たり前の対応」ではなく、明確な競争優位性になります。
各部門がそれぞれのチャネルを運用しているため、統合する作業は顧客自身が担うことになります。状況を繰り返し説明し、進捗を追いかけ、部門ごとに異なる回答をすり合わせる——その負担はすべて、顧客の側にのしかかります。
入札・見積・受発注が、メールとExcelの上で進みます。商談は書類仕事のスピードでしか動かず、物理的に接触できる相手しか参加できず、手作業での再入力のたびにエラーが生まれます。
通話は終わり、メールはアーカイブされ、スプレッドシートは上書きされます。顧客の全体像はどこにも存在せず、あらゆるエンゲージメントがゼロから始まり、クロスセルの兆候は見えないまま埋もれていきます。
すべてのやり取りに人手が必要な限り、顧客が増えればバックオフィスも増えます。取扱量とコストが同時に増大する——これは「プラットフォーム」とは正反対の構造です。
Cubastionは、顧客が単にコンテンツを閲覧するのではなく、実際のビジネスを行う場としてのエンゲージメント基盤を設計・構築します。Experience Cloudは顧客がログインする「外部の顔」であり、御社の営業・サービス担当者は、Salesforce内部で同じレコードを扱います。ひとつのポータル、ひとつのログイン、そして基幹システムとのリアルタイム連携です。
日本の大手商用車メーカー向けに、CubastionはSalesforce Experience Cloud上で、統合カスタマーコミュニケーションポータル（CCP）を構築しました。フリート事業者向けの会員ポータルに中古車の電子入札モジュールを組み込み、単一サインオンのもとで部品eコマースおよびメーカーのテレマティクス基盤と接続。さらに、Siebel・Databricks・社内在庫システムとリアルタイムで統合しています。Cubastionは2006年の創業以来、400件以上のプロジェクトをすべて納期内に完遂し、横浜を拠点とするバイリンガルチームが、計画から運用まで日本のお客様を支援しています。
手作業のExcelプロセスを置き換えた後の、中古車入札成約率。
2006年以来Cubastionが納品したエンタープライズプロジェクト（全件納期内）。
会員・入札・コマース・テレマティクスを横断する、統合ポータル。
見積から受注・契約までのプロセスを自動化し、商談のスピードとデータ精度を同時に引き上げます。
販売店・サービス拠点の業務を一気通貫でつなぎ、現場の生産性と本部の可視性を高めます。
生成AIが技術資料を横断し、サポート現場の問い合わせ対応を24時間365日支援します。
初日からプラットフォームへの導入を決める必要はありません。まずは現在の顧客チャネル、データの流れ、手作業のプロセスを可視化し、ポータルがどこで最初に「実際の摩擦」を取り除けるかを見極めます。今なおメールとExcelで回している業務について、ぜひお聞かせください。
